desmodromico.com

Salve raggazi, oggi stavo pulendo e scartavetrando il telaio della ss quando ho trovato

questa magnifica bozza che ho pubblicato con picasa

Sapete dirmi se è di fabbrica o è rimasta dopo un lavoro di "raddrizzamento"?
Da altri piccoli particolari si capisce che il telaio ha subito botti paurosi (e spero in pista o qualcuno ci ha lasciato le penne)...non vorrei dunque per quella bozza li significhi o scardino o demolizione!

Anche la xx9 ha una "bozza" del genere... di fabbrica

Tranquillo, è una rietranza del traliccio che serve per far passare i cavi dell'impianto elettrico in quella posizione.

Ciao

Marco

OHhh valà...una buona notizia!
Grazie mille! Però il dubbio se farlo controllare mi rimane...peccato che la storia è antieconomica!

Quando avevo visto il mio m'aveva preso un colpo... eppure l'avevo presa nuova ahahahha

viruslox ha scritto: [-cut-]

Però il dubbio se farlo controllare mi rimane...peccato che la storia è antieconomica!

Vai in ferramenta , spendi ben 5 o anche 10 euro di un metro con i controcazzi , non andare al briko o postaccioni del genere vai nella miglior ferramenta della tua zona (vuol dire che vende Beta Usag Facom etc...).

Con il metro alla mano fai i quattro punti cardinali sul canotto dello sterzo , cerca di essere il più preciso possibile , oppure monta su il gruppo di sterzo , senza la piastra superiore , ed utilizzi il centro ghiera come punto di riferimento.
A questo punto parti da lì e ti vai a misurare fino a centro degli attacchi motore , attacco pedane e frocellone , deve essere simmetrico , se è fuori non sono due millimetri , ci trovi i mezzi centimetri.

Caba...

mandalo da Scardino "de una vez"

cabaciccio ha scritto:


Con il metro alla mano fai i quattro punti cardinali sul canotto dello sterzo , cerca di essere il più preciso possibile , oppure monta su il gruppo di sterzo , senza la piastra superiore , ed utilizzi il centro ghiera come punto di riferimento.
A questo punto parti da lì e ti vai a misurare fino a centro degli attacchi motore , attacco pedane e frocellone , deve essere simmetrico , se è fuori non sono due millimetri , ci trovi i mezzi centimetri.

Ivan,lo sai che se prendi le misure così ti viene fuori storto come un gancio e gli fai prendere un coccolone a Virus!?
Tutti i telai originali sono leggermente fuori squadra,perche sono fatti in serie, saldati e raffreddati possono pendere delle pieghe uno diverso dall'altro!
Se ti vuoi togliere il dubbio,mandalo da Scardino che ha le dime specifiche e se vuoi te lo mette perfettamente in linea,meglio che da nuovo,come ho fatto io diverse volte!

Secondo me dipende come e dove misuri , le lavorazioni degli attacchi motore le fanno sicuramente dopo la saldatura , bisogna sapere come misurarlo , ad esempio bisogna misurare nel centro dei fori supporti motore , e dalla parte interna del telaio , dove va a battuta sul motore , quelle sono superfici che vengono fresate sicuramente dopo la saldatura (se si vuola fare un lavoro ben fatto).

Il mio del 749 stava tutto nel mezzo millimetro

Si,ok...ma non sono dei telai realizzati a mano da Pierobon,a meno che non ti costruisci le dime,così sono misure abbastanza empiriche,fidati ,anche se so che sei meticoloso e preciso,un pò di esperienza nei telai c'e l'ho! E preferisco affidarmi agli specialisti,non tutto si può fare in casa,senza attrezzatura adatta!

Sicuramente Salva , ma un conto è un telaio nuovo di fabbrica che non è proprio perfetto , un conto è un telaio sbattuto , sicuramente quello sbattuto non è solo imperfetto , è proprio storto forte , poi di più non sò data la mia scarsa esperienza motociclistica ...

salvarex80 ha scritto:

cabaciccio ha scritto:


Con il metro alla mano fai i quattro punti cardinali sul canotto dello sterzo , cerca di essere il più preciso possibile , oppure monta su il gruppo di sterzo , senza la piastra superiore , ed utilizzi il centro ghiera come punto di riferimento.
A questo punto parti da lì e ti vai a misurare fino a centro degli attacchi motore , attacco pedane e frocellone , deve essere simmetrico , se è fuori non sono due millimetri , ci trovi i mezzi centimetri.

Ivan,lo sai che se prendi le misure così ti viene fuori storto come un gancio e gli fai prendere un coccolone a Virus!?
Tutti i telai originali sono leggermente fuori squadra,perche sono fatti in serie, saldati e raffreddati possono pendere delle pieghe uno diverso dall'altro!
Se ti vuoi togliere il dubbio,mandalo da Scardino che ha le dime specifiche e se vuoi te lo mette perfettamente in linea,meglio che da nuovo,come ho fatto io diverse volte!

avevo un conoscente che lavorava alla verlicchi e mi spiegava che tutti telai dopo saldati, da un robot tra l'altro, si sceglieva un programma di saldatura meno invasivo sotto questo punto si vista, venivano messi in dima e raddrizzati. per i tali di alluminio credo che dopo le lavorazione di saldatura vengano lavorati al centro di lavoro per tutte le forature

cabaciccio ha scritto:Secondo me dipende come e dove misuri , le lavorazioni degli attacchi motore le fanno sicuramente dopo la saldatura , bisogna sapere come misurarlo , ad esempio bisogna misurare nel centro dei fori supporti motore , e dalla parte interna del telaio , dove va a battuta sul motore , quelle sono superfici che vengono fresate sicuramente dopo la saldatura (se si vuola fare un lavoro ben fatto).

Il mio del 749 stava tutto nel mezzo millimetro

nessuna fresatura per i telai in traliccio neanche per il cannotto di sterzo